Степная эKZотика: казахские степи и чинк плато Устюрт

Бейнеу… На следующие 3 дня это последний шанс заправиться, набрать воды и докупить продуктов. Дальше нас ждал «Самый Ужасный Грейдер Всех Времен и Народов» — так, просуммировав все отчеты по поездке на Мангышлак, можно назвать дорогу от Бейнеу до Шетпе 🙂 и сотни километров степных колей вдоль западного чинка плато Устюрт.

От заправки на выезде из Бейнеу идет отличный асфальт почти до переезда. Буквально километр грейдера перед самым переездом и снова асфальт — порядка 15 километров.

Т.к. мы про эти 15 км асфальта не знали, и впереди нас все равно ждал съезд в степь, то понижаем давление в шинах до 1.2 — 1.5 прямо тут.

Асфальт внезапно кончается, и начинается либо грейдер, либо степные колеи… Друзья из Instagram советуют ехать как можно ближе к Ж/Д насыпи и, соответственно, подальше от грейдера. Мы так и делаем.

Перед нами пылят камазы — летают по степным колеям они очень резво и пыли за ними не мало. Да и от нас ее просто море. Пыль стекает с машины как вода, подветренная сторона гипнотизирует пылевыми потоками на стекле и зеркале заднего вида. Климат-контроль старается на полную… Остановка, ждем минутку, пока пыль осядет — можно выходить.

Колеи сходятся и расходятся хаотично, но в целом выдерживают направление, нужное нам. По некоторым можно ехать 20 км с трудом, по другим можно «лететь» 60 км/ч, и почти не трясет.

ПОПЕРЕЧНЫЕ КОЛЕИ!!!! — именно так крупно и красными буквами — не забывайте про них, или колеса и подвеска останутся в первых же глубоких. 🙂

Часа за 3-4 докатились до Каменного и станции Устюрт — тут есть переезд через Ж\Д насыпь. На улицах пусто и пыльно — ветер шквальный. Находим переезд (дорога, приходящая в поселок, не выходит к нему на прямую). С этого момента основная навигация — по спутниковым снимкам.

Первая точка для посещения у нас — «Долина колодцев». Название неофициальное, и на картах вы его не найдете. Это место, где посреди сухой и безводной степи, сосредоточено десятка полтора колодцев. На картах ГШ видно очень хорошо.

Первый опыт навигации в степи неудачен — я выбрал неверную колею, и мы возвращаемся к поселку. Колеи тут расходятся, как лучи от узловых точек — поселков, переездов, колодцев и кладбищ. Так что лучше 5 минут постоять и нормально выбрать колею, чем потом возвращаться.

Колеи мягенькие, и мы очень быстро приехали в долину. Колодцы все глубокие и выглядят неиспользуемыми, частью сухие, но на дне некоторых мы видели отблески воды.

Находим нужную колею — их тут не так много, но тоже расходятся лучами, и едем в сторону чинка Устюрта — там мы планируем ночевку.

Езда просто по степи — когда колеи закончились, а до чинка все еще оставался километр, мы просто поехали по азимуту — не быстро, километров 10-15 а час, но едем…

На чинке дует… Нет — ДУЕТ! Просто сдувает. Вариант съехать вниз (дорожка есть) отбрасываем. Зона ветровой тени небольшая и вся на склоне, к тому же вдалеке видно облако песчаной бури, которая движется в нашу сторону, и ветровая тень может внезапно кончиться.

Проехали по колеям вдоль чинка еще километров 15 и припарковались в заброшенном карьере. Маркиза растянута на все оттяжки и все равно внутри поддувает, но хотя б не так как снаружи.

Кстати, именно на этих 15 километрах я как-то расслабился и влетел в те самые поперечные колеи. Что-то поскрипывало, но беглый осмотр не выявил ни каких поломок.

Спим в машинах, за бортом дует, хотя и потише, чем вокруг.

Второй день обнаружил поломку и повреждения, вызванные уже ей, а не колеями. Вырвало крепление амортизатора, и он перескочил через привод. И пока мы ехали по степи с утра, порвал пыльник (точнее порезал и очень тонко, т.к. смазка выходила наружу, но дырок не было визуально).

Мораль — смотрите внимательней, если есть подозрение на поломку!

Тратим полчаса на ремонт — хорошо иметь в запасе небольшое ведро гаек и болтов всех размеров.)))

Внезапно подъехали к отличному грейдеру. Переехали через вал, нарытый вдоль него, и прохватили под 100-ку до самого КПП. КПП оказалось Лукойловское, тут их месторождение, и мы, оказывается, ехали по их ведомственному грейдеру без пропуска :). Напоминает ведомственные зимники у тех, кто ездит на севера… Нас немного поругали, но отпустили, переписав номера прав.

И снова колеи вдоль грейдера, грейдер и внезапные куски асфальта. Скоро тут будет хайвей от Бейнеу до Шетпе!

Еще раз подъезжаем к чинку у спуска Маната. Виды отсюда просто обалденные!

Спускаемся на дно древнего моря… Тут уже пейзажи другие, да и ночевка у нас рядом, у сора Тузбаир или Туз-Баир, кто как называет. Кстати, названия от отчета к отчету у всех разные, местные называет это еще как-то, а карты дают вообще иное название.

Место просто чумовое! Две минуты и выходишь на обрыв высотой метров в 100, а впереди бескрайнее белое пространство солончака. Влево и вправо убегают стены той же высоты… Дух захватывает!

Спасибо фирме Bask за помощь в подготовке к путешествию