Еще летом, сразу после окончания сборки спальника и багажной системы нас посещали мысли, что было бы не плохо поставить наконец-то в машину автономный подогреватель для салона, а то у нас зима полгода и гонять двигатель на холостых часами не хочется. А тут после поездки во внезапно зимнюю Мещору мысли оформились в конкретную задачу — надо ставить!
Для начала встал выбор «сухая» vs «мокрая» и Планар, Webasto или Eberschprecher?
«сухая» vs «мокрая»
Отопителей есть два вида — одни греют антифриз и гоянют его по штатной системе охлаждения, включая печку, вторые греют воздух в салоне напрямую.
Плюсом «мокрого» отопителя является то, что он и двигатель нагреет и немного салон. Но при этом его потребление довольно высокое — в районе 5А и более. Для обогрева салона современных авто надо как правило покупать дополнительный блок (разный для каждого производителя), чтобы при включении отопителя заслонки в системе климатконтроля вставали в правильное положение и включался штатный вентилятор системы.
Плюсы «сухой» версии или «фена» — потребление 1-2А и ни каких танцев с бубном над штатной электрикой авто. Минусы — 7 отверстий в полу автомобиля
Планар
Дешевый (относительно), но «фены» только дизельные. В комплекте, конечно есть дополнительный бак, но это дополнительные заморочки с его креплением, заправкой, слежением за уровнем. Еще одна особенность — корпус Планара нагревается до 80 градусов, что уже довольно горячо. Греет хорошо, дует сильно.
Webasto
Дороже Планара в два раза. Размер чуть меньше, есть и бензин и дизель, корпус не греется. Минимальная мощность 2КВт многова-то, но это реально минимум из того, что продают.
Eberschprecher
Стоит примерно как и Webasto, размеры примерно те же (разница в миллиметрах). Та же минимальная мощность, найти бензиновый — проблема. По рассказам друзей — довольно инерционен при смене мощности.
В общем, выбор был сделан в сторону Webasto. Есть несколько официальных представителей с установочными центрами. Гарантия 2 года на фен и установку. Девайс не дешевый, так что решили не экономить на установке у официалов, так точно будет на гарантии.
Полазив с рулеткой по салону поняли, что мест, куда можно поставить фен, так чтобы он не мешал не так и много (субурбан же маленький, да). Если бы мы сразу вписывали отопитель в проект спальника или багажной системы, было бы проще, но — «знал бы прикуп — жил бы в Сочи». Так что для себя определили 3 места — между водительским сиденьем и спальником, за пассажирским сиденьем, в багажнике вместо стола (ширина и высота очень точно совпали с размерами стола в чехле)
Вот он — отопитель, спрятался у стенки багажной ситсемы
В установочном центре сразу отмели место за водительским сиденьем — мало места. За пассажирским — не ровный пол и это проблема. Его или ровнять прессом и кувалдой или забить. Остался только багажник.
Хорошо вписался! Теперь там еще небольшая стеночка, чтобы не перекрыть воздух
Управление у модели AirTop 2000 ST самое простое — повротный выключатель. Просто теплее-холоднее, зато даже ночью в полусне можно все отрегулировать. Кстати, очень важная штука ))) в первую ночь не рассчитали с мощностью и в машине был просто «Ташкент» пришлось делать прохладнее.
Т.к. у нас багажник за спинкой сидений, то пришлось вывести воздуховоды с двух сторон от спинки сиденья. Для этих целей у дилера купил 2 метра воздуховода и Т-тройник.
Вот тут важно — корпус отопителя холодный, но вот воздух из него идет до 130 градусов! После тестового пуска обнаружилось, что сами воздуховоды довольно теплые (не горячие), а вот Т-тройник просто обжигающий!
Убираем воздуховоды и тройник в утеплитель для труб из пены (купил в Леруа диаметром 110 мм, лишнее отрезал и стянул пластиковыми стяжками) — теперь за спинкой сиденья просто чуть тепло, а весь жар идет в салон.
Воздуховоды выведены по бокам сиденья
Первый опыт использования автономного отопителя
Выехали в пампасы. Погода не самая холодная — ночь. около -1. Webasto включили за час до прихода в машину.
К этому времени в машине с приоткрытыми окнами можно было сидеть в трусах и майке ))). Перед тем, как залезть в спальник уменьшили мощность до 50%. Через полчаса до 25%, еще через час до 10% — на чем и остановились ))) в машине стало комфортно. Ну это мое субъективное мнение, а вот Марине больше понравилось 25% — она то спала просто накрывшись спальником как одеялом )))
Внутри машины слышен только ритмичны стук дозирующего бензонасоса. Установщики закрепили его на кузов, видимо буду переносить на раму — станет тише.
Снаружи слышен свист выхлопа т.к. там «прямоток», а глушитель это дополнительная опция ))))
Электрика
Отопитель подключен ко второму аккумулятору (да-да у нас их два 🙂 про это будет отдельный пост), который автоматически отключается от бортовой сети когда машина заглушена (про это тоже напишем). Вообще потребление Webasto AirTop 2000 1-2А, что очень мало и даже с одним аккумулятором можно ее не выключать всю ночь. Это, кстати, тоже один из пунктов почему мы поставили отопитель салона, а не подогрев двигателя, хотя и там есть опция отапливать слон штатной печкой.
Дополнительно думаем сделать удлинитель для одного из патрубков, чтобы можно было сушить обувь на полу под спальником.
izvozshik сказал:
Очень полезная вещь! Самому много приходилось ночевать зимой в машине и знаю как это, когда раз в два часа (а то и чаще) просыпаешься стуча зубами и потом маслаешь всю машину…
nord_tramper сказал:
Именно это и было основным мотивом установки